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    新能源汽車補貼退坡倒計時 部分門店已無現車可賣

    2019-05-30 08:48:00 稿源: 作者:

    每經記者 駱一帆 每經編輯 張 北

    補貼退坡過渡期“余額”所剩無幾,國內新能源汽車市場開始“躁”起來。

    “這段時間來店看車的人很多,因為6月25日新能源車補貼政策過渡期就結束了。”一位北京地區吉利新能源4S店銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者,過渡期后廠家肯定會提價,目前還不確定具體會提多少。

    有分析認為,5月新能源汽車銷量有望達到一個高點,與4月相對低迷的數據形成反差。汽車行業分析師顏景輝也向《每日經濟新聞》記者分析稱,補貼新政公布后,4月大多數消費者進入觀望期,這部分消費有望在5~6月集中釋放。在這之后的一段時間內,新能源汽車市場可能又將回落到一個低點。

    部分4S店無現車可賣

    今年3月底,財政部等四部委發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》),此前坊間多番討論的新能源車補貼退坡消息終于塵埃落定。由于退坡力度相對較大,《通知》為企業和市場專門設置了三個月過渡期(至6月25日),目前還剩大約一個月時間。

    盡管很多車企在宣傳時都打出了不依賴補貼發展新能源的口號,但當補貼大幅退坡時,車企能否自討腰包維持產品原有售價?

    “目前店里主推的是廣汽Aion-S這款車,銷量比較好,但目前沒有現車。”廣州一家廣汽新能源4S店銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者,這款車廠家現在是排量生產,如果現在下單,最快提車也要等到7月左右。

    一位北京比亞迪4S店的銷售人員也向記者表示,這段時間來店看車、購車的人數明顯增多,許多人都在擔心補貼下調后,車價會有所上漲,所以想在6月25日前完成購車。

    面對即將退坡的新能源汽車補貼政策,不僅消費者在提前搶購車輛,經銷商也在加緊行動。“月初店里還有40輛新能源車,現在賣得就剩十幾輛了。”一位廣州奇瑞4S店的銷售人員告訴記者,在6月25日之前,他們會給店里的新能源車上牌,但消費者再買就是過戶車。

    普遍漲價恐難避免

    盡管還有一個月新能源補貼政策過渡期就將結束,但目前還沒有車企宣布過渡期之后新能源汽車產品的價格變動方案。只是在經銷商們看來,新能源汽車價格上調是不可避免的事。

    “補貼新政實施后,地方補貼取消,國家補貼退坡一半,這部分錢就由廠家補,但是廠家不可能補全部,所以車的定價一定會漲。”前述奇瑞4S店銷售人員向《每日經濟新聞》記者表示,不光是奇瑞,可能所有的新能源車都會漲價。

    前述吉利新能源4S店銷售人員也持同樣觀點。他告訴記者,此次新能源車補貼退坡力度很大,許多車型補貼減少都在萬元以上,盡管目前廠家還未確定新補貼政策執行后的價格變動方案,但漲價幾乎可以確定。

    在汽車行業分析師顏景輝看來,當前市場競爭十分激烈,車企既需要考慮利潤,也要考慮市場份額,所以眼下各車企之間都在觀望,避免出現因貿然提價而導致市場份額被競品搶走的情況發生。

    政策作用于市場,而市場表現則會在銷量數據上得以體現。中國汽車工業協會數據顯示,今年一季度,我國新能源乘用車銷量為27.6萬輛,同比增長113.1%,但4月銷量卻出現明顯減緩,同比僅增長了66.4%。

    “3月份一般是廠家季度沖量的時候,促銷力度相對較大,進入4月,促銷力度通常會有所減弱。由于新能源補貼新政是在3月底公布,所以許多消費者在4月處于觀望狀態,真正買車時間可能集中在5月、6月。”顏景輝預判,這兩個月國內新能源汽車銷量有望實現較快攀升,但6月之后的一段時間增速恐將出現較大幅度回落。

    在顏景輝看來,越臨近補貼新政實施日期,消費市場就會越火爆。但過了這個節點,消費者又將進入下一個觀望期!

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